Triste début de semaine pour Air France

Exact Daniel nous avons aussi pensé à Lost

Comme tu dis ça serait trop beau, je pense qu'ils auront vraiment du mal à retrouver des morceaux et surtout les boites noires.

En plus comme un pilote disait, l'océan est tellement vaste, il faut dans d'autres crash, trois ou quatre jours pour localiser, quand ça se passe sur terre ou sur des montagnes.

Là c'est vraiment terrible, le plus dur pour les familles sera de ne pas savoir ce qui a bien pu se passer.

Le crash de Shram el sheikh, c'était tout à côté et ils ont pu localiser l'avion assez vite, mais là ce n'est pas le cas.

La politique française du BEA est la seule valable quand on ne sait rien on ne dit rien.
Christian est ingénieur en aérologie et a un diplome d'enqueteur en accidentologie aérienne et a fait de nombreuses enquêtes sur crash de gros porteurs ou d'avions de chasse le seul moyen de savoir est de retrouver les enregistreurs de vol, si ce n'est pas le cas nous n'aurons jamais aucune certitude.

J'ai des amis sur AF et je connaisssais personnelllement le copilote de ce vol, vous n'imaginez même pas ce que peuvent vivre les familles brésiliennes. Les françaises sont isolées et aidées et ne reçoivent pas d'infos erronées. Je pense que dans ce type d'info la rigeur est de mise.

Le problème majeur est de retrouver des restes et d'espèrer que ce ne soit pas à plus de 4500m de profondeur et pas aprés 30 jours sinon les boies noires n'émettent plus de signal.

Voilà je vous dit ce que je sais et comme Martine j'espère pour ces gens que l'on saura un jour.

en 85., le vol d'air India, explosion (Bombe ) en plein Atlantique, ils ont réusi a retrouver l'avion presque au complet.


Le vol 1Le vol 182 d'Air India assurait la liaison [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] via [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une bombe placée à bord du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] explosa détruisant l'appareil à 9 500 m d’altitude au-dessus de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au sud de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les 329 personnes à bord dont 80 enfants et 200 personnes de nationalité canadiennes périrent dans l'attentat82 d'Air India assurait la liaison [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] via [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une bombe placée à bord du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] explosa détruisant l'appareil à 9 500 m d’altitude au-dessus de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au sud de l’[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Les 329 personnes à bord dont 80 enfants et 200 personnes de nationalité canadiennes périrent dans l'attentat

Pour les boites noires, ils ne cessent de dire à la télévision que les boites n'émettent que 30 jours et ils n'en restent que 25.
J'ai bien peur que cette fois, ils ne les retrouvent pas, et que l'on ne sache jamais ce qui a bien pu arriver.
Il y a pas mal de pilotes, d'hôtesse de l'air et steward qui vivent dans mon village, et pareil dans l'ancien village ou j'habitais, je connais un chef de cabine, c'est le fils du professeur de judo et aussi des hôtesses.

Nous ne sommes qu'à 30 mn de Roissy.
Cet accident m'a bouleversé, car de suite j'ai pensé à tout le personnel que je connais.

C'est vraiment triste.

Oui Martine je suis d'accord avec toi. Quelquefois on ne peut pas expliquer et c'est encore plus dur.

Souhaitons en effet qu'ils retrouvent ces fichues boîtes noires mais j'en doute. Ce serait tellement mieux si les familles savaient au moins ce qui s'est produit.

AF 447: au cinquième jour, premiers corps et débris repêchés
Agence France-Presse
Recife

Après cinq jours de vaines recherches, l'armée brésilienne a annoncé samedi avoir repêché deux corps et plusieurs objets identifiés comme provenant de l'Airbus d'Air France qui s'est abîmé au milieu de l'océan Atlantique avec 228 personnes à bord.

Parmi les objets récupérés figurent un fauteuil d'avion bleu avec un numéro de série et une mallette contenant un billet d'Air France.

Les experts français ont de leur côté confirmé samedi que le vol AF 447 avait rencontré de sérieux problèmes techniques, en particulier sur la mesure de sa vitesse, avant de disparaître dans la nuit du 31 mai au 1er juin entre Rio et Paris.

«Ce matin, nous avons eu la confirmation du repêchage dans l'eau de débris et de corps qui appartenaient au vol 447 d'Air France», a dit le colonel Jorge Amaral lors d'un point de presse à Recife, où le commandement des opérations a été installé.


Le porte-parole a précisé que les deux corps étaient de sexe masculin.

De nouveaux débris ont ensuite été localisés dans la journée, a annoncé plus tard un autre porte-parole militaire.

«Outre les deux corps», plusieurs débris dont «des sièges de l'avion, des parties de l'aile (et) divers autres objets ont été localisés dans la journée», a déclaré le lieutenant-colonel Henry Munhoz.

Après avoir annoncé de manière erronée jeudi que les forces brésiliennes avaient récupéré des débris de l'Airbus, l'armée a pris soin cette fois de ne divulguer l'information qu'après avoir remonté et identifié les objets flottant sur l'océan.

Le colonel Amaral a donné la chronologie des opérations et expliqué qu'un fauteuil d'avion avait été le premier objet récupéré à 08H14 (11H14 GMT).

«À 09H10 (12H10 GMT), le premier corps a été repéré par un avion, et à 09H30 (12H30 GMT), le corps a été repêché par l'équipage de la corvette Caboclo», a-t-il expliqué.

Un sac à dos en nylon avec un ordinateur portable et une mallette en cuir avec un billet d'Air France à l'intérieur ont ensuite été récupérés à 09H50 (12H50 GMT).

Le fauteuil repêché est de couleur bleu «avec un numéro de série, mais nous attendons la confirmation d'Air France pour savoir si c'est un siège de l'Airbus, bien que la couleur semble indiquer que oui», a indiqué le colonel Amaral.

Les corps et les objets ont été repêchés à environ 825km au large de l'archipel de Fernando de Noronha, situé à 360km de la côte brésilienne.

Une flottille internationale de 12 avions, un hélicoptère, et trois navires de la Marine participent aux opérations.

Cette découverte est un soulagement pour les équipes de recherche qui fouillaient depuis lundi la zone supposée du crash de l'Airbus à environ 1000km de la côte nord-est du Brésil.

Elle permettra peut-être de lever une partie du voile sur la disparition mystérieuse du vol alors que l'hypothèse de problèmes techniques a été renforcée samedi.

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), chargé de l'enquête technique française, a ainsi confirmé l'existence de problèmes concernant la mesure de la vitesse.

L'avionneur européen Airbus et les exploitants de l'appareil disposent de «programmes de remplacement et d'amélioration des détecteurs de vitesse» des A330, car des problèmes avaient été déjà rencontrés auparavant sur d'autres appareils de la gamme, a révélé le directeur du BEÀ Paul-Louis Arslanian.

«Sur l'A330, nous avons constaté un certain nombre de pannes de ce type (des détecteurs de vitesse, ndlr)», a-t-il indiqué. Les pannes, jusqu'à présent, ont amené Airbus à diffuser des consignes aux pilotes sur les mesures à prendre dans ces cas-là, a-t-il précisé.

Air France a annoncé samedi avoir accéléré son programme de remplacement de sondes anémométriques (Pitot) sur ses A330 et A340 «sans préjuger d'un lien» avec l'accident.

Le BEÀ avait révélé vendredi que, selon les premiers éléments de l'enquête, l'A330 d'Air France avait souffert d'une «incohérence» des vitesses mesurées par les calculateurs de l'avion et Airbus avait diffusé à ce sujet une recommandation à ses clients.

Un lien éventuel entre ces problèmes de mesure de vitesse et la catastrophe n'est cependant pas établi et le crash demeure inexpliqué.

Les enquêteurs savent également que l'avion a envoyé 24 messages techniques d'anomalies avant de s'abîmer au milieu de l'Atlantique.

Source: Cyberpresse.ca

L'Airbus a transmis 24 messages d'anomalies en cinq minutes
Agence France-Presse
Paris

L'Airbus A330 d'Air France, qui s'est abîmé dans l'Atlantique dans la nuit de dimanche à lundi, a adressé 24 messages d'anomalie en moins de cinq minutes, a annoncé samedi le Bureau enquêtes et analyses, chargé de l'enquête technique française.

Vingt-quatre messages ACARS (messages d'anomalies, de pannes ou d'arrêt de système) ont été envoyés par l'avion, qui effectuait la liaison Rio-Paris, entre 20h10 et 20h14 HNE, a indiqué Alain Bouillard, chargé de mission auprès du directeur du BEA. Selon le directeur du BPA, Paul-Louis Arslanian, différents systèmes «en panne ou en arrêt» ont été envoyés, dont le système de pilotage automatique.

Les messages de pannes envoyés par l'avion le sont même lorsqu'un système est arrêté «volontairement» par les pilotes, a-t-il souligné lors d'un point de presse.

Source: Cyberpresse.ca

Il savent ou chercher, et peut etre vont ils retrouver plus de pièces et les fameuses boites noires pour savoir ce qui s'est passé.
Espérons aussi qu'ils retrouvent d'autres corps, car pour les familles c'est tellement dur de faire son deuil.

Espérons !

Près de quatre semaines après l'accident du vol Air France AF447,
l'armée brésilienne a annoncé qu'elle mettait fin aux opérations de
recherches en vue de retrouver des corps ou des débris dans l'océan
Atlantique. En revanche, les moyens français participant aux opérations
restent sur zone, notamment pour tenter de récupérer les boîtes noires
de l'appareil.


Sur les 228 occupants de l'Airbus qui s'est
abîmé en mer dans la nuit du 31 mai au 1er juin, seuls 51 corps ont été
retrouvés par les chercheurs brésiliens et français. Plusieurs
centaines de débris de l'appareil ont également été récupérés.L'armée
de l'air et la Marine brésiliennes ont justifié vendredi l'arrêt des
recherches par "l'impossibilité de retrouver des survivants ou des
corps, ce qui a toujours été l'axe principal de nos efforts de
recherches", comme l'a expliqué le colonel Henry Munhoz, de l'armée de
l'air brésilienne, lors d'une conférence de presse.La recherche
des deux boîtes noires -l'enregistreur des données de vol et
l'enregistreur des conversations dans le cockpit- va cependant se
poursuivre pendant au moins deux semaines, même si les signaux émis par
les balises de ces boîtes s'affaiblissent après une trentaine de jours,
a affirmé vendredi un colonel américain participant aux recherches."Le
1er juillet, nous aurons une meilleure idée de la durée que nous
consacrerons encore aux recherches (des boîtes noires)", a déclaré le
colonel Willie Berges, de l'US Air Force, qui se trouve au Brésil
pour diriger les forces militaires américaines participant aux
recherches. Il a ajouté qu'il reviendrait aux Français et aux
Brésiliens de prendre la décision finale sur la fin des recherches.Le
colonel Berges a précisé que les recherches des boîtes noires se
poursuivraient probablement 12 à 15 jours après le cap des 30 jours
suivant le crash, soit jusqu'au 12 ou 15 juillet."Tous les
moyens français sur zone restent mobilisés", a pour sa part assuré
samedi matin le capitaine de vaisseau Christophe Prazuck, porte-parole
de l'état-major des armées françaises. Selon lui, la décision d'un
éventuel arrêt des recherches des deux enregistreurs "ne pourra être
prise que par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA)", qui est en
charge de l'enquête technique et supervise ces opérations.A ce
jour, aucun signal émanant des boîtes noires de l'Airbus A330-200
accidenté n'a été officiellement validé par les enquêteurs français. Le
BEA prévoit de présenter un "premier rapport factuel" le 2 juillet
prochain.Côté français, comme l'a rappelé le capitaine de
vaisseau Prazuck, la recherche des boîtes noires mobilise le sous-marin
nucléaire "Emeraude", deux remorqueurs de haute mer, sur lesquels ont
été montés des systèmes de détection de signaux de la Marine
américaine, et le navire d'exploration sous-marine "Pourquoi pas", doté
d'un sous-marin et d'un robot. Ces bâtiments, auxquels s'ajoutent les
navires "Mistral" et "Ventôse" de la Marine, sillonnent une zone de
recherche d'un rayon de quelque 80 kilomètres autour du lieu présumé du
crash.Selon les spécialistes, le signal électronique émis par les boîtes noires peut être entendu dans un rayon de deux kilomètres. AP

Dommage pour les familles des victimes dont les corps n'ont pas été retrouvés.

c'est une véritable torture psychologique de ne pouvoir dire au revoir réellement, de ne pouvoir mettre en terre ton défunt, tu ne peut pas commencer un travail de deuil et tu est mieux placée que moi pour en parler car tu as travailler dans ce milieu. En plus, de ce pas savoir ce qui s'est réellement passé, et le saura t-on un jour, car les jours des boites noirs sont maintenant comptés, cela aussi est très difficile, oui, c'est bien une triste tragédie.

Tu as parfaitement raison, Cidalia. C'est de la torture pour les familles et les proches des victimes. Ne pas savoir est souvent bien pire que de savoir la réalité car on s'imagine toujours les pires scénarios.

AF 447 : l'avion ne s'est pas disloqué en vol



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Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA), chargé de l'enquête technique
sur l'accident du vol AF447 d'Air France a exclu ce jeudi l'hypothèse
d'une dislocation en vol de l'avion. L'examen des pièces récupérées "amène à faire le constat suivant: l'avion n'a pas été détruit en vol", a dit le responsable de l'enquête Alain Bouillard, lors d'une conférence de presse.

Depuis
le 6 juin, 640 éléments de l'avion, un Airbus A330, ont été retrouvés,
dont la dérive, le 7 juin. Aucun gilet de sauvetage gonflé n'a été
retrouvé. "L'absence de gilets de sauvetage gonflés montre que visiblement les passagers n'étaient pas préparés à un amerrissage", a dit M. Bouillard.

Recherche des boîtes noires jusqu'au 10 juillet

"Les
balises ont une durée réglementaire d'émission de 30 jours. La
recherche se prolonge de dix jours supplémentaires pour essayer de les
retrouver", a expliqué devant la presse Alain Bouillard, responsable de l'enquête sur l'AF447. "Une deuxième phase de recherche démarrera après le 14 juillet avec d'autres moyens et suivant une autre méthode", a-t-il ajouté.

Les sondes Pitot ne sont pas la cause du crash

Les enquêteurs ont aussi estimé jeudi que les sondes Pitot sont "un élément, mais pas la cause"
de l'accident. Les sondes Pitot ont été mises en cause par deux
syndicats de pilotes peu après l'accident, ce qui a conduit Air France
à accélérer le remplacement d'un ancien modèle de sondes par un modèle
plus récent.

Communication défaillante entre contrôleurs du Brésil et Sénégal

une
défaillance de communication entre les centres de contrôle aériens
brésilien et senégalais en charge de l'avion a été rélevée ce jeudi.
Lorsque l'A330 d'Air France a quitté la zone aérienne contrôlée par les
Brésiliens, ces derniers auraient dû appeler par téléphone les
Sénégalais pour leur confier l'appareil qui entrait dans leur zone,
mais cela n'a pas été fait, selon le BEA.

J'espère très fort, qu'ils vont retrouver la boîte noire! L'image est assez troublante... saissante, de voir tous ces gros morceaux de pièces sortir de l'océan... ouffff...

On a bien hâte de savoir ce qui est arrivé précisément!