Triste début de semaine pour Air France

Triste début de semaine pour Air France

Depuis ce matin, 6hrs un Airbus a disparu des écrans radar....


Sa route Rio - Paris (aurrait été pris dans un orage ...... )


Tristesse pour le domaine de l'aviation et passagers.. ..........


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Lundi 1 juin 2009

Monde
Publié le 01/06/2009 à 16:55
Reuters

Un vol Air France Rio-Paris disparaît avec 228 personnes

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L'Airbus A330-200 d'Air France qui devait relier Rio de Janeiro à Paris a émis un message automatique signalant une panne de circuit électrique. /Photo d'archives/REUTERS/Handout/Air France

Un Airbus d'Air France qui effectuait la liaison Rio de Janeiro-Paris a disparu dans la nuit de dimanche à lundi avec 228 personnes à son bord et la compagnie évoque une catastrophe aérienne.

Une panne de circuit électrique ayant été signalée à bord de l'avion lors d'un violent orage, Air France n'exclut pas que l'appareil, un Airbus A330-200, ait pu être foudroyé.

Le vol AF447 a disparu des écrans radar trois heures et demie après son décollage de Rio de Janeiro, au-dessus de l'Atlantique, à 350 kilomètres des côtes brésiliennes.

Les contrôles aériens civils brésilien, africains, espagnol et français ont tenté en vain d'établir le contact avec le vol AF447. Le contrôle aérien militaire français a fait de même, sans plus de succès.

Le président Nicolas Sarkozy devait se rendre à Roissy dans l'après-midi (à 16h45 heure de Paris), a fait savoir l'Elysée.

"L'appareil a traversé une zone orageuse avec fortes turbulences à deux heures du matin (heure universelle), soit 04h00 heure de Paris. Un message automatique a été reçu à 02h14 (04h14 heure de Paris) indiquant une panne de circuit électrique", a indiqué Air France dans un communiqué.

Le directeur de la communication d'Air France, François Brousse, a confirmé que l'hypothèse d'une catastrophe due aux éclairs provoqués par un orage était envisagée.

"L'avion aurait pu être foudroyé, c'est une hypothèse", a-t-il dit à la presse.

Deux cent seize passagers étaient à bord - 126 hommes, 82 femmes, sept enfants et un bébé -, ainsi que douze membres d'équipage.

"L'hypothèse la plus tragique doit être sérieusement envisagée", a déclaré sur France Info Jean-Louis Borloo, ministre de tutelle des Transports.

"A l'heure où je vous parle, l'avion n'est certainement plus en vol, il n'a plus de réserve de pétrole", a renchéri en fin de matinée Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d'Air France, lors d'une conférence de presse.

"La dernière zone de contact est très éloignée des côtes", a-t-il indiqué, évoquant une "catastrophe aérienne."

Si l'accident était confirmé, ce serait le pire en nombre de personnes tuées dans un avion de la compagnie aérienne en 75 ans d'existence. L'accident d'un Concorde en juillet 2000 a fait 113 morts et celui d'un Boeing 707 en 1962 a fait 130 morts.

Le vol Air France AF447 avait quitté Rio dimanche à 19h03, heure locale (22h03 GMT) et devait arriver lundi à 11h15 (09h15 GMT) au terminal 2E de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle.

L'armée de l'air brésilienne a dit avoir entamé des recherches au-dessus de l'océan Atlantique. Des avions ont décollé de l'île de Fernando de Noronha, au nord-est des côtes brésiliennes, pour tenter de localiser l'appareil.

RECHERCHES EN MER

L'aviation brésilienne a perdu la trace du vol AF447 à 01h33 GMT (03h33 heure française), soit trois heures et demie après le décollage, a fait savoir l'armée de l'air brésilienne.

L'appareil venait de dépasser les îles Fernando de Noronha, à 350 km de la côte brésilienne, au moment du dernier contact radar. Les tentatives effectuées pour reprendre le contact une heure plus tard sont restées vaines, a-t-elle précisé.

La France a de son côté dépêché dans la zone un appareil qui a décollé du Sénégal, a déclaré l'ambassadeur de France à Dakar.

A l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle, les proches des passagers ont été reçus dans un lieu spécialement réservé à l'aérogare et une cellule de crise a été mise en place.

Cinq passagers italiens se trouvaient à bord, a rapporté l'agence de presse italienne Ansa.

Dans la matinée, Nicolas Sarkozy avait "demandé au gouvernement et aux administrations concernées de tout mettre en oeuvre pour retrouver la trace de l'avion et faire au plus vite la lumière sur les circonstances de sa disparition", a précisé l'Elysée.

L'avion, mis en service le 18 avril 2005, totalisait 18.870 heures de vol. Sa dernière visite d'entretien en hangar datait du 16 avril 2009.

Air France a transmis au Bureau d'Enquêtes et d'analyses (BEA) de la sécurité civile, chargé pour la France de l'enquête, et au constructeur, Airbus, l'ensemble des éléments en sa possession.

Jean-Baptiste Vey, Gérard Bon et Clément Guillou, édité par Yves Clarisse

Que c'est triste

une bien triste information...

(Source:
Radio-Canada) Un Airbus d'Air France effectuant la liaison Rio-Paris
avec 228 personnes à bord a disparu des écrans radars au large des
côtes brésiliennes. Selon l'hypothèse la plus vraisemblable, il aurait
été foudroyé.

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Un
Airbus transportant 228 personnes, assurant la liaison entre Rio de
Janeiro et Paris, a disparu des écrans radars au large des côtes
brésiliennes trois heures et demie après son décollage, vers 22 h 30,
heure locale.« Air France a le regret d'annoncer être sans
nouvelles du vol AF 447 effectuant la liaison Rio-Paris avec
216 passagers à bord et partage l'émotion et l'inquiétude des familles
concernées », a déclaré une porte-parole de la compagnie aérienne
française.L'avion devait atterir à l'aéroport parisien de Roissy-Charles de Gaulle lundi matin à 11 h 10, heure locale.Parmi les 216 passagers à bord, Air France recense 126 hommes, 82 femmes, 7 enfants et un bébé.Le
ministère canadien des Affaires étrangères n'a pas confirmé
l'information voulant qu'un Canadien figurait sur la liste des
passagers.FoudroyéL'appareil a traversé une zone
orageuse avec fortes turbulences à 2 h GMT. Un message automatique
signalant une panne de circuit électrique a ensuite été reçu à
2 h 14 GMT, a indiqué Air France.« Le plus vraisemblable est que
l'avion a été foudroyé », a déclaré à la presse François Brousse,
directeur de la communication d'Air France. « L'avion est entré dans un
zone orageuse avec de fortes perturbations qui a provoqué des
dysfonctionnements. »Une mission de recherche est en cours aux
abords de l'archipel brésilien de Fernando de Noronha, a indiqué
l'armée de l'Air brésilienne. Cette dernière précise que l'Airbus a
disparu à environ 300 km au nord-est de la ville de Natal.L'hypothèse la plus tragique « sérieusement envisagée »« L'avion
n'est certainement plus en vol à l'heure actuelle », a déclaré
Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d'Air France, lors d'une
conférence de presse au siège de la compagnie, à Roissy.« À l'heure où je parle, il n'a plus de réserve de pétrole », a-t-il ajouté.Un
peu plus tôt, le ministre Borloo avait déclaré au réseau France Info
que « malheureusement, c'est affreux, mais l'hypothèse la plus tragique
doit être sérieusement envisagée ».Selon Air France, le
commandant de bord a 11 000 heures de vol et a déjà effectué 1100
heures sur l'A330-200. Quant aux deux copilotes, ils comptent
3000 heures de vol pour l'un (dont 220 sur l'A330) et 6600 pour l'autre
(dont 1900 sur l'A330).L'avion a été mis en service le 18 avril
2005. Il totalise 18 870 heures de vol et sa dernière visite
d'entretien en hangar date du 16 avril 2009.

Les 228 personnes qui se trouvaient à bord du Rio-Paris d'Air
France, disparu lundi au-dessus de l'Atlantique, appartenaient à 32
nationalités, dont 73 Français, 58 Brésiliens et 26 Allemands, a
annoncé lundi à l'AFP le ministère de Jean-Louis Borloo, en charge des
Transports.
Selon le ministère, parmi les 216 passagers
figuraient 61 Français. Les 12 membres de l'équipage étaient, par
ailleurs, tous Français.
Le directeur général d'Air France,
Pierre-Henri Gourgeon, a expliqué que différents décomptes ont pu être
établis jusqu'à présent en raison de plusieurs cas de passagers dont la
double nationalité a dû être vérifiée.
Voici le décompte par nationalité des 216 passagers de l'Airbus A330 :
- 61 Français
- 58 Brésiliens
- 26 Allemands
- 9 Chinois
- 9 Italiens
- 6 Suisses
- 5 Libanais
- 5 Britanniques
- 4 Hongrois
- 3 Irlandais
- 3 Norvégiens
- 3 Slovaques
- 2 Espagnols
- 2 Marocains
- 2 Polonais
- 2 Américains
- 1 Africain du Sud
- 1 Argentin
- 1 Autrichien
- 1 Belge
- 1 Gambien
- 1 Islandais
- 1 Philippin
- 1 Roumain
- 1 Russe
- 1 Turc
- 1 Canadien
- 1 Estonien
- 1 Néerlandais
- 1 Suédois
- 1 Danois
- 1 Croate

Tant que l'on ne sait pas c'est difficile de réagir. La foudre est loin de tout expliquer, sinon nous avons les mêmes infos sauf le fait qu'aucune hypothèse n'est écartée.

Très triste c'est un fait

Bien triste histoire!!!

Et en écoutant les informations à la télévision, il semble peu probable que ce soit la foudre, tous les jours des avions rencontrent la foudre, et elle n'a jamais provoqué un seul crash d'appareil.

Il y a surement autre chose en plus de la foudre.

S'ils retrouvent les boites noires, nous en saurons plus mais à cet endroit l'océan est très profond, il atteind plus de 3000 mètres de profondeur.

Depuis que je prends régulièrement l'avoin je suis vraiment plus sensible quand arrive une telle catastrophe.Et en plus à une cie comme Air France.Ce n'est quand même pas'' air congo''.Mais que voulez-vous.C'est rare mais ça arrive.Espérons que l'on éclaicira les causes réelles de cet accident pour éviter que ça se répète.

Aux dernières nouvelles, le Brésil aurait retrouvé des débris d'avion, mais il faut confirmer que ceux sont bien ceux de l'Airbus A330.

Des débris métalliques ont été repérés aujourd'hui à près de 600 km des
côtes brésiliennes par un avion de l'armée brésilienne mais il est trop
tôt pour confirmer s'il s'agit bel et bien du vol d'Air France disparu
dans l'océan Atlantique, rapporte Radio Canada. Les équipes de secours
brésiliennes, françaises et espagnoles sont à pied d'oeuvre et le
président américain Barack Obama s'est engagé à fournir des moyens
logistiques pour participer aux recherches. '' Les recherches dureront
aussi longtemps que nécessaire'' a assuré le ministre de la Défense
français, Hervé Morin.


Air France a confirmé qu'un Canadien
se trouvait parmi les passagers de l'Airbus. Il s'agit de Brad Clemes,
originaire de Guelph, en Ontario. Âgé de 49 ans, M. Clemes habitait en
Europe, où il travaillait pour Coca-Cola.


(Avec Radio Canada)

D'après un porte-parole d'Air France, il n'y aurait aucun doute que les débris soient ceux de l'Airbus disparu. Il est vrai que parmi les débris, il y aurait un siège d'avion, genre de chose qui ne doit pas courir les mers du globes.

Vu la grandeur des débris aperçus, et à conditions que soient biens ceux de l'avion, il serait alors probable que l'avion se soit désintégré à haute altitude. Les débris, dont les boites "noires", seraient alors dispersés sur plusieurs dizaines de kilomètres carrés.

Plusieurs bateaux se dirigent vers la zone probable du crash. Parmi eux se trouve un bâtiment français chargé de l'exploration des fonds marins via des robots.

A suivre...

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Une histoire à suivre car tout ça est bien mystérieux!!! Mes pensées vont aux familles des passagers et de l'équipage qui doivent avoir bien besoin de support.

Le R-99,
qui a repéré dans la nuit des débris qui pourraient être ceux de l'Airbus d'Air France,
est une version brésilienne de l'avion radar américain AWACS conçu pour
la surveillance de l'Amazonie. Les forces aériennes brésiliennes ont
annoncé avoir localisé mardi à l'aube des débris qui pourraient être
ceux de l'Airbus A330 disparu avec 228 personnes à bord sur la route
Rio-Paris.

À l'origine, le R-99 a été conçu pour la surveillance
de l'Amazonie avec son immense manteau végétal couvert de nuages et ses
frontières difficiles à contrôler. Le Brésil possède trois avions de ce
type, fabriqués à partir du biréacteur d'affaires Embraer 145, qui sont
entrés en service en 2002. Ils ont été modifiés et équipés de radars de
haute résolution qui permettent de capter des images à travers les
nuages et des sources de chaleur.

Son capteur SAR (radar à ouverture synthétique) a
permis à l'armée de l'air de localiser des signaux d'objets métalliques
et non métalliques flottant à la surface de l'océan, qui ont été par la
suite identifiés comme des débris d'avion. Le SAR, à la différence des
systèmes optiques, saisit des images à travers la pluie, les nuages, le
brouillard et la fumée, à n'importe quelle altitude, ce qui permet au
R-99 de passer une vaste zone au peigne fin.

Ces images donnent ainsi la possibilité de détecter
les feux provoqués par le déboisement en Amazonie quand les satellites
sont rendus aveugles par la couche nuageuse. L'appareil possède
également un capteur optique à infrarouge et deux scanners complétant
les données du radar avec des informations détaillées de la zone
observée

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J'ai mis du temps à comprendre ce qu'était le R99, c'est un Awaks, nous dans l'aviation on ne connait que ce nom là. Le mieux équipé est américain, normal c'est son concepteur et constructeur. Et le deuxième est son frère jumeau français celui qui est arrivé hier sur zone et voici cet avion qui était en statique sur la Base aérienne de Reims en octobre l'année dernière lors du séminaire mondial des écoles supérieures militaires de guerre et d'études de la défense. Normalement on le voit de loin même au Bourget mais là c'était très prés.

Et voici l'intérieur du moins ce que j'ai été autorisée à photographier, c'est une tour de contrôle volante, impressionnant.
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Aux informations de ce matin, les débris retrouvés ne seraient pas ceux de l'Airbus A330.
Ce ne serait que des pièces de bois de bateaux et aucun bois dans l'airbus et la soit disant trace de Kérozène, ce ne serait que de l'huile d'un bateau.

Les débris de l'Airbus d'Air France ont commencé à être recueillis par
l'armée de l'air brésilienne, jeudi. Les morceaux qui se trouvaient
dans l'océan Atlantique seront ensuite retournés en France, pour que
les inspecteurs commencent leur enquête.


La direction d'Air France a prévenu
les familles des victimes en leur disant qu'il n'y avait aucun espoir
de retrouver des survivants. Par contre, selon l'armée de l'air
brésilienne « s'il y a des survivants, ils sont sûrement près des
débris de l'avion. Dans ce cas, nous avons des hélicoptères capables
d'envoyer des parachutistes avec des équipements de survie. »


Selon les dirigeants d'Air France,
l'avion n'a pas pu amerrir. Il s'est sûrement désintégré soit en l'air
ou au contact de l'eau. La découverte de ces débris va permettre aux
enquêteurs de découvrir la cause de cet accident.


Certains journaux dans le monde ont
sorti plusieurs hypothèses. Certains croient que l'avion a explosé en
plein vol, d'autres pensent que la vitesse de l'Airbus était erronée ou
que l'avion a subi une succession de pannes dans une zone de
turbulence.


(avec Branchez-vous et Le Monde)

Les débris récupérés dans l'Atlantique par des secouristes brésiliens
ne proviennent pas de l'Airbus A330 d'Air France qui s'est abîmé lundi,
ont déterminé jeudi les enquêteurs.

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3 pages a lire

Alors que les débris du vol Rio-Paris restent introuvables dans
l'Atlantique, Airbus a émis une recommandation à ses clients rappelant
que les équipages doivent suivre les procédures d'usage s'ils
soupçonnent une défaillance des indicateurs de vol.
Cette
recommandation, validée par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA),
n'implique pas que les pilotes aient commis des erreurs mais que les
instruments de mesure de vitesse fonctionnaient mal.
"Ce document d'information n'implique aucun blâme", a déclaré vendredi un porte-parole d'Airbus, Justin Dubon.
L'Airbus
A330-200 d'Air France effectuait la traversée Rio de Janeiro-Paris avec
228 personnes à bord quand il a rencontré une succession rapide de
problèmes techniques et s'est certainement abîmé dans l'Atlantique.
Pour les autorités, il n'y a aucun survivant.
Les débris récupérés dans l'Atlantique par des secouristes brésiliens ne proviennent pas de l'avion, ont établi les enquêteurs.
Le
BEA a relevé, dans un communiqué publié jeudi soir, que "de nombreuses
informations plus ou moins exactes ou tentatives d'explications de
l'accident circulent actuellement", et ajouté que seuls deux éléments
étaient établis à ce stade de l'enquête.
INCOHÉRENCE DES VITESSES MESURÉES
Il
s'agit de la présence, à proximité de la route prévue de l'avion
au-dessus de l'Atlantique, de conditions dites de "cellules
convectives" (mouvements verticaux de l'atmosphère qui se traduisent
par des courants ascendants et descendants), caractéristiques des
régions équatoriales.
Le BEA relève aussi, "à partir de
l'exploitation des messages automatiques transmis par l'avion,
l'incohérence des différentes vitesses mesurées" de l'appareil.
C'est cet élément qui a conduit Airbus à émettre une recommandation à destination des seuls clients de l'A330.
Plus de 300 appareils du même type que celui qui a disparu sont actuellement en service à travers le monde.
De
tels messages sont envoyés uniquement, après un accident, si les
enquêteurs jugent les faits suffisamment importants, a souligné une
source aéronautique.
A ce stade, les enquêteurs ne savent pas
si l'avion volait à une vitesse incorrecte ou non lors de la traversée
d'une zone de turbulences.
Néanmoins, les messages
automatiques envoyés par le vol AF447 pendant une courte période de
trois minutes montrent des incohérences dans les mesures de vitesse.
Un
expert aéronautique, qui a requis l'anonymat, a souligné que les
capteurs de l'avion qui donnent des informations sur la pression de
l'air émettent des données erronées s'ils sont obstrués par exemple par
des saletés ou de la glace.
Ces "tubes" sont normalement équipés pour prévenir la formation de glace à haute altitude.
Si
les pilotes pensent que les indications sont bonnes, alors qu'elle ne
le sont pas, il leur arrive de modifier leur vitesse par erreur,
explique-t-il.
Airbus a dit que la procédure correcte face à
de fausses indications de vitesse était de maintenir la poussée des
réacteurs et "l'assiette" correcte pour maintenir l'avion en ligne.
Version française Gérard Bon, édité par Yves Clarisse

Martine a écrit:

Aux informations de ce matin, les débris retrouvés ne seraient pas ceux de l'Airbus A330.
Ce ne serait que des pièces de bois de bateaux et aucun bois dans l'airbus et la soit disant trace de Kérozène, ce ne serait que de l'huile d'un bateau.

C'est bien ce que je disais, les autorités brésiliennes se sont avancées trop vite.
Car tout est redevenu au point de départ, ils n'en savent pas plus, la localisation de l'avion ou des débris, rien, rien.

Vraiment mystérieuse cette triste histoire!!!

J'espère qu'ils vont pouvoir résoudre le mystère

Nicole C a écrit:

Vraiment mystérieuse cette triste histoire!!!

Mais ou sont-ils? .....

Vol AF 447: pas de débris retrouvé,

Des fois qu'ils seraient sur une ile sans aucune possibilité de communication, Piché a bien plané assez longtemps (sans fuel) avec un AB320 pour finaliser aux Açores,

on dirait un épisode des perdus ''Lost ''

Non ça serait trop beau......