Explosion des frais auxiliaires : 22,6 milliards en 2011

Explosion des frais auxiliaires : 22,6 milliards en 2011
André Désiront, collaboration spéciale

Si aucun d’entre eux n’exige encore des redevances pour autoriser l’accès aux toilettes, comme l’avait prédit un loustic, les transporteurs continuent à rivaliser d’ingéniosité en proposant des services non inclus dans le prix de leurs billets d’avion. Ainsi, KLM propose maintenant de réserver des repas améliorés sur ses vols long-courriers au départ d’Amsterdam pour un supplément variant de 12 à 15 euros.

Le transporteur espagnol Vueling propose, de laisser le siège du milieu libre entre deux passagers qui paieront chacun 60 euros et auront également droit à un repas et un alcool gratuit. Pour une trentaine de dollars, Air Asia offre un service prioritaire à l’aéroport de Kuala Lumpur, qui donne notamment accès au salon VIP et à une file permettant de passer les contrôles de sécurité plus rapidement. United Airlines a lancé, en collaboration avec VISA, une carte de crédit (Mileage Plus Explorer Visa) donnant droit à un enregistrement de bagage gratuit, et à deux accès par année aux salons VIP. Elle coûte 95 $ par an.

Les frais auxiliaires exigés par les compagnies aériennes pour enregistrer des bagages, présélectionner un sièges ou tout autre service jadis compris dans le prix du billet d’avion ont décuplé au cours des cinq dernières années. Ils ont rapporté 22,6 milliards $ en 2011 aux 50 principales compagnies aériennes qui en imposent, selon les données compilées par la firme IdeaWorks Company pour le compte d’Amadeus, une entreprise qui dispense des services de réservations automatisées aux agents de voyages. En 2007, ils ne généraient que des revenus de 2,4 milliards $,

Alors qu’au départ, la pratique était surtout l’apanage des transporteurs à bas tarifs, ce sont aujourd’hui les grands transporteurs américains qui mènent le bal, avec, en tête, United Airlines/Continental, Delta et American Airlines. Ainsi, United Airlines et sa filiale Continental ont encaissé 5,15 milliards $ en frais auxiliaires, en 2011. Delta et American ont, pour leur part, respectivement engrangé 2,5 milliards $ et 2,1 milliards $.

Ce sont néanmoins les compagnies à bas tarifs qui continuent à arriver en tête en ce qui concerne la proportion des revenus générée par les suppléments non compris dans le prix du billet d’avion. Ainsi, Spirit Airlines réalise le tiers (33,2%) de son chiffre d’affaires avec les frais auxiliaires. Une proportion qui devrait augmenter, puisqu’en novembre prochain, ce transporteur exigera des frais de 35 $ pour emmener un bagage en cabine (et 50 $ si le passager n’a pas signalé le bagage au moment de la réservation).

Pour Jet2.com et Allegiant (la compagnie qui décolle de Plattsburgh), cette proportion s’lève à 27%. Elle se chiffre, respectivement, à 20,8% et 20,5% pour les deux transporteurs européens qui ont lancé la pratique, easyJet et Ryanair. Les frais auxiliaires constituent également une source de revenus très importante pour les «low cost» asiatiques comme Tiger Airways et Air Asia.

Mais c’est Qantas qui remporte la palme des recettes générées par les frais auxiliaires par passagers, avec une somme moyenne de 50,8 $ par client. Suivent, dans l’ordre, Spirit Airlines (41,7 $), Jet2.com (41,37 $), Air Asia (38,2 $) et le tandem United/Continental (36,47 $). Selon la Consumer Travel Alliance, qui est l’association américaine de défense des passagers des compagnies aériennes, la moyenne des frais facturés par les transporteurs US se chiffrait à 36,80 $ en 2011.Et on a tout lieu de croire que ces sommes iront en augmentant, puisque les transporteurs continuent de faire preuve de créativité en la matière.

Source: La Presse

ça donne l'impression que le voyageur est un porte monnaie ambulant

Tout à fait!!!!

c'est vraiment dommage !