Transat rompt avec WestJet et convole avec CanJet

Transat A.T. et WestJet mettront fin prématurément, le 10 mai, à l’entente qui permettait depuis 2003 à Transat Tours Canada (TTC) d'affréter des appareils de WestJet à destination du Sud. Parallèlement à cette rupture « à l’amiable » de l’entente qui devait se terminer en 2010, Transat A.T. annonce avoir signé un partenariat de cinq ans avec CanJet pour l'affrètement de petits porteurs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Évoquant la fin de l’entente d'affrètement avec WestJet, Nelson Gentiletti, président de TTC et vp exécutif, voyagistes, Transat, déclare : «Nous avons eu une relation mutuellement bénéfique, mais les conditions de marché ont changé, et mettre fin à l'entente se trouve dans l'intérêt des actionnaires des deux entreprises ».

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Transat et WestJet, précise-t-on, pourraient continuer de coopérer sur une base ponctuelle, en vertu d'un nouvel accord éventuel. Le vp directeur, expérience-invité et marketing de WestJet, Bob Cummings, se félicite d’ailleurs de ce que les deux compagnies « aient maintenu une relation positive qui s'avèrera mutuellement avantageuse au cours des années à venir ».

Entre-temps, l’entente de partenariat de cinq ans convenue entre Transat et CanJet doit être en vigueur du 1er mai 2009 au 30 avril 2014 et comporte deux options de renouvellement d'une année chacune. Elle doit permettre à Vacances Transat et Nolitours de noliser de petits porteurs Boeing 737-800 de CanJet vers une vingtaine de destinations soleil, au départ de plus de 20 villes canadiennes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]«Cette entente nous procure la capacité et la flexibilité nécessaires pour continuer d'offrir un service supérieur à des prix abordables, à de nombreuses collectivités canadiennes », commentait Nelson Gentiletti, tandis que le vp exécutif et chef de l'exploitation de CanJet, Stephen Rowe, applaudissait une entente à long terme « mettant stratégiquement en jeu notre flotte de Boeing 737-800 ».

Soulignons que les appareils de CanJet comptent 189 sièges alors qu’Air Transat exploite 18 gros porteurs, soit 14 Airbus A310 de 249 sièges et quatre
Airbus A330 de 342 sièges.

Serge Abel-Normandin

Ah... moi j'ai voyagé avec Canjet pour aller à Cayo Largo l'année dernière, franchement, j'ai vraiment pas trippé.... les agents de bords avec un énoooorme big accent english! oufff.

Les sièges... aussi confo qu'un autobus jaune, et je n'exagères pas du tout! Je suis très sérieuse!

Et point de vue ponctualité des vols, tellement ponctuels que nous avons dus atterir à Québec, et revenir à Dorval en autocar... faute de couvre-feu à P-E.Trudeau.

Donc, au lieu de décoller à 20h45 le soir à Cayo Largo, nous avons décollés à 1h00 la nuit, sommes atterits à Québec à 5h00 du mat... et arrivés à Dorval à 8h30 le matin...

On était, vachement pokés.

Bon, je suis un peu traumatisé moi de Canjet.

Par contre, les films et la bouffe, pas trop mal! Ça avait bien de l'allure.

Mais vraiment, les sièges... alors là désolé!

Pour le retour, comme l'appareil ca-cane était défectueux, nous sommes revenus avec un appareil boeing flambant neuf, wow, nettement plus confos les sièges.

Mais, pas de films. Bon, à 1hrs la nuit, il y avait pas grand monde qui avait le goût de se péter un bon cinéma.

Alors!

... même pas de première classe en plus! Alors là, c'est non!

Rhum-Salsa, qui adore voyager en classe club avec Transat!

Espérons que cette union sera profitable pour Canjet

Mouais...

des horraires de vol nous évitant d'atterrir à Québec à 5hrs du mat!

Pis... se taper 2h30 d'autaobus ad Dorval!

Rhum-Salsa a écrit:

Pis... se taper 2h30 d'autaobus ad Dorval...

...de nuit!!! Ça c'est vraiment le pire scénario à vivre au retour de vacances reposantes

On était reposé et on revient crevé...

nuit blanche! Yark!

Et j'imagine qu'il ne vous on rien donné pour s'excuser :suspect: