Mirabel : ADM tourne la page sur «Rêveport»

On s’en doutait depuis un certain temps; c’est maintenant
officiel. Aéroports de Montréal (ADM) réfléchit sérieusement à d’autres
possibilités que le projet Rêveport pour recycler l’aéroport de Mirabel.
« On souhaite que ça se fasse, mais on examine toutes nos options
pour d’autres projets », indique Jean Teasdale, vice-président, fret
aérien et développement industriel, d’ADM.

Voilà trois ans que les entreprises françaises Oger International et
Iparks ont formé un consortium pour transformer l’ancien aéroport en un
grand centre récréotouristique, comprenant notamment un aquarium. Le
projet était évalué à 300 millions de dollars.

Les promoteurs prévoyaient recevoir jusqu’à un million de visiteurs par
année. Mais Rêveport est au point mort. M. Teasdale avait indiqué en
octobre dernier que le financement du projet achoppait.

Aujourd’hui, tout indique qu’ADM est passée à autre chose. M. Teasdale
dit discuter avec d’autres acteurs. « Des gens ont montré de l’intérêt
», dit-il sans plus de précision.

Au congrès annuel du marché immobilier international tenu à Cannes, du
10 au 13 mars, les discussions de couloir étaient corsées entre ADM et
Oger International, membre du consortium Rêveport. « Dans ce dossier,
notre patience a des limites », a lancé M. Teasdale à un représentant
d’Oger, devant le kiosque de la délégation montréalaise, au Palais des
Festivals.

L’entente de financement est à l’eau

Gilles Assouline, porte-parole et actionnaire d’Iparks Canada,
partenaire d’Oger dans Rêveport, convient que son entreprise n’est
toujours pas prête à faire décoller le projet.
« Nous sommes confrontés à l’angoisse qu’il n’y ait pas assez de
visiteurs à Mirabel pour que ce soit rentable », dit M. Assouline.

Mais surtout, le financement que l’entreprise avait ficelé avec un
fonds d’investissement britannique est à l’eau en raison de la crise
financière.Iparks tente aujourd’hui de boucler un autre montage avec un
gestionnaire de portefeuilles anglais.

Mais les discussions semblent ardues. Non seulement la crise financière
restreint le crédit, mais les banques sont encore plus frileuses avec
des projets comme celui de Rêveport, après des mésaventures dans
quelques parcs d’attractions dans le monde.

« Quand on a bouclé un premier montage pour le projet, on avait du
financement à moins de 6 %, dit M. Assouline. Depuis, le taux a plus
que doublé. »

Un projet réduit ?

M. Assouline évoque la possibilité d’aménager à Mirabel un projet plus
modeste pour réduire les coûts de construction de 30 à 35 %.

« On garderait un côté aquatique et un côté technique important, mais
on pourrait avoir 6 ou 7 attractions majeures au lieu de 12 », dit-il.

Pour l’instant, Iparks cherche encore la meilleure stratégie, dit M.
Assouline. Dans les circonstances, il refuse de jeter la pierre à ADM
parce qu’elle cherche d’autres locataires.
« Si Jean Teasdale décide qu’il a mieux à faire que d’attendre qu’on
prenne possession des lieux, c’est normal qu’il bouge », dit-il.

Trop gros pour louer en bloc, selon le maire

La recherche d’une nouvelle vocation à l’ancien aéroport de Mirabel
relève d’une véritable quête du Graal. Le bâtiment d’un million de
pieds carrés ne sert presque plus depuis qu’Air Transat a transféré ses
vols à Dorval, à la fin de 2004.

« Louer le tout en bloc, c’était beaucoup trop gros, dit Hubert
Meilleur, maire de Mirabel. Y aller à la pièce, ce serait nettement
plus réaliste. »

Ainsi, les bureaux pourraient être loués à une entreprise; l’hôtel, à
un exploitant spécialisé, et l’aérogare, séparée en deux ou trois
parties pour des clients différents. Mais en ces temps difficiles, les
projets éventuels risquent fort de tarder à décoller.

Pendant qu'ils se demandent quoi faire de Mirabel, on entend dire qu'avant longtemps Dorval (PET) ne suffira plus à la tâche!!!!

Je lis mais comme je ne connais pas la situation de Mirabel et Dorval, sont ils loin l'un de l'autre.
Je ne suis absolument pas objective car je ne connais pas du tout votre ville.

Si je comprends bien Dorval est le nouvel aéroport et Mirabel l'ancien.

Comme nous Le Bourget est l'ancien, il sert à l'état et à l'armée et pour des expositions et Roissy et Orly sont nos deux gros aéroports.

Dorval est l'ancienne Mirabel etais la nouvelle ils ont renove Dorval pis ils ont fermer Mirabel .Quand ils ont batie Mirabel c'etais une question de politique dans le temps .Ils avaient beaucoup de projet pour Mirabel mais rien a fontionner Il aurrais du la batir de l'autre cote du fleuve . Pour la distance je croit ces environ 1 hrs entre les deux ....

Merci des explications Buena Dias, c'est vrai que nous français on n'est pas trop au courant de qui se passe chez vous.
ça m'intéresse bien de ce qui se passe chez vous.

A une époque, les 2 aéroports fonctionnaient en même temps. Les charters partaient de Mirabel et les autres vols de Dorval. Puis finalement ils ont fermé Mirabel.

Et là Buena dit que Dorval est saturé, ils n'ont qu'à réouvrir Mirabel, puisque le projet est tombé à l'eau.

Que de gaspillage d'argent, ils sont bien tous pareil, comme chez nous.

Dorval n'est pas encore saturé mais il le deviendra. Effectivement c'est partout pareil. Et pour construire Mirabel, ils avaient exproprié des fermiers pour avoir les terres. Alors imagine, tout ça pour rien au bout du compte!!!